汽车线上:VW核心品牌大幅简化车型编成 入门车型不再提供自排

时间:2020-05-22    热度:266

VW核心品牌大幅简化车型编成 入门车型不再提供自排变速记者:Alegna 2018-12-12

VW集团预计在四年内挹注超过110亿欧元开发电动交通、数据化、自动驾驶和移动服务,其中用于电动车与自驾车技术的投资就多达90亿欧元;面对这样的全新转型,集团为求损益平衡,日前公开宣布将透过大举缩编旗下各品牌车系的车型数量、增加生产线产能、增加共用平台车款等作法,尽可能降低不必要的成本。

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▲VW集团宣布旗下核心品牌将大幅简化车型的编成,并将增加生产线产能,以及延伸共用平台应用车款。

VW集团之所以大动作调整产品供应结构的原因,与进军电动车的计画有着很大关係,同时欧洲对于排放测试的新规定已经严重影响整体销售表现,使得公司必须严肃面对。VW集团使用MEB平台的电动车从明年起开始会大量生产,在2025年以前还会推出多达20款的电动车,为应付此一需求,位于德国兹威考的生产线已改为製造电动车,随后埃姆登与汉堡工厂也会跟进。汽车线上:VW核心品牌大幅简化车型编成 入门车型不再提供自排
▲开始大举进军电动车市场的决定,对于VW传统燃油车的供应鍊影响很大,公司必须在短期内达成节省支出以求损益平衡。可想而知,原本燃油车规划的生产模式必定受到影响,集团因而决定在2035年以前,现有燃油车组装厂的产能必须增加至少30%才能应付所需;同时由于目前整个VW集团採用MQB底盘的传统车款约有60%的比例,未来也预计会提高到将近80%,透过这种共用底盘的方式来降低成本。

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▲接下来几年内,VW在欧洲会有四分之一的车型将面临停产,各车系编成也会进行大幅简化。

同时,VW也决定透过大举缩减车型编成複杂度的方式来降低成本,接下来几年内,VW在欧洲会有四分之一的车型将会停产,所选定的车型将是销售量偏低的车款。集团也宣布,未来核心品牌的部份入门车型只会配置手排作为变速系统的单一选项,不再提供自排或全轮传动的选择。

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▲随着燃油车时代即将迈向黄昏,未来汽柴油引擎可预期不会再出现革命性的重大改变。

此外,VW预料传统燃油车真正转型进入电动车的关键时刻是在2026年,届时核心品牌的汽柴油引擎就不再推出全新设计机型,而只会进行小幅度修改升级。

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▲Volkswagen与Ford的策略联盟是否可能成真,将是接下来汽车产业界最值得关注的重点。

另一个受到市场关注的决定,是VW有意和Ford携手合作製造商用车,双方据称正在积极磋商之中,未来可能从美国市场开始合作,放眼联手称霸全球汽车产业,不过实际细节尚在讨论中。